夏利
天津一汽夏利 - 简介
天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。
天津一汽夏利 - 车系介绍
夏利7101系列
夏利tj7101u、tj7101型车是tj7100a型车的改进型，采用了闭环电喷系统与三元催化转化器配合，使它达到最佳的排气净化效果，满足欧洲Ⅱ尾气排放法规要求。新近推出的自动排挡夏利车（tj7101uz和tj7101z），提高了原有的夏利车的技术含量。
夏利7131系列
夏利7131系列搭载了丰田8a闭环多点电控燃油喷射引擎，实现了高效率、低油耗，165公里的最高时速，百公里5升的低油耗。
夏利’骏雅’系列
夏利’骏雅’系列为两厢式轿车，可装备tj376qe三缸电喷发动机和丰田汽车发动机有限公司专供天汽的8a四缸电喷发动机。与夏利原有车型比较，’绅雅’系列经过了20余项的技术改进，但也只是局部改进，并没有造成其任何方面的跃进。
夏利’绅雅’系列夏利’绅雅’系列为三厢式轿车，可装备tj376qe三缸电喷发动机和丰田汽车发动机有限公司专供天汽的8a四缸电喷发动机。与夏利原有车型比较，’绅雅’系列也是经过了20余项的技术改进.
该车可选装助力转向系统、abs、安全气囊、前车门电动摇窗机、中央控制门锁、自动变速器、cd唱机等先进装备。 无论哪个系列的夏利，其内部空间都不是很宽敞，在后排坐进3人的时候会让人感觉非常不适。夏利采用的是四轮独立悬架：前悬架为麦弗逊式，后悬架为单横臂式，再加上165毫米宽胎，夏利在急转弯时的表现处于微型轿车中的上等水平，但由于车自身大小和车重的原因在高速状态下不稳定，有些发飘的感觉。夏利骏雅、绅雅可选装的天津丰田生产的8a发动机，是国内的一款明星发动机，具有技术成熟、性能可靠、爆发力强等特点，实际驾驶过程中油门响应良好。
夏利在制动系统方面为典型的前盘后鼓＋真空助力液压双回路，制动效果和踏板感觉都还不错。在被动安全性方面，夏利的车身钢板较薄是公认的，稍一碰撞就会受到很大的损坏，即使后来推出的骏雅、绅雅在这方面也没有得到改进。作为占据我国车市范围最广的“老三样”之一，夏利的维修是大家公认的方便，夏利是我国有70万辆之多，零部件价格相对较低，大多数的修理厂都已掌握了它的维修技术，即使是在任何偏远地区，也不用为车辆的维修而发愁。在全国各地夏利也是最普及的出租车，但是由于现代汽车工业的发展，普通的夏利车已经不能满足大众对于出租车的要求，现在各地的夏利出租车已经开始被淘汰。
作为屹立于中国汽车行业达十八年的元老，夏利早已以它?廉的价格、较大的保有量和完善的售后网络树立了经济型轿车的形象。在市场的风风雨雨中，夏利通过不断的更新换代而焕
天津一汽夏利 - 试驾感受
经济车的高档感觉
全新设计的夏利新N3，已经在全国范围内陆续上市。其内饰系统一改往日风格，整体深色基调的环境睿智沉稳，展现出中级车才有的舒适和愉悦感。一体式结构仪表板上、下双色设计，不但更加美观悦目，还增加了仪表板整体效果的豪华感。其材质和色调的运用消除了光污染以及由此带来的眼部疲劳。高档的车外后视镜内嵌转向装饰灯设计，在起到“示宽?作用的同时，也彰显出与众不同的品味和追求。
此外，仪表板中各通风口位置、方向、出风面积等均进行了全新设计，在考虑到整体协调性的基础上，保证了操作的方便性，整体布局既实用又美观。新增加的电子表位于仪表板中间顶端，警告开关则为了便于操作将装配于中部装饰罩上，与电子表毗邻而居。
实用车的细节享受
新N3在细节方面颇具匠心，增加了修饰镜及文件卡带的遮阳板，符合人体力学的方向盘设计，以及更加雅致的整体车门内饰板、车门内手柄、锁止钮、摇窗机手柄、行李箱搁板、后窗台板装饰板等，让整个?内空间看起来浑然一体，富于优雅、从容的气质。 在两个前座椅之间，新N3还专门为方便驾乘人员而增加了物品箱及杯子放置口等，让水杯、水瓶、书籍、杂物等都有了安身之处。在保证装配强度的情况下，新N3的成形顶篷变得更加圆润流畅，使得车内有效空间高度更大，减少了车顶对驾乘者的压迫感。全新座椅则采用了符合人体工程学原理的设计，增加了臀部位置的厚度，靠背增加两侧的宽度，使得无论驾驶还是乘坐的舒适感都更强；后座椅配备了可以保护成员安全的头枕，乘坐更加舒适、安全，凸现设计的人性化。同时，1.3L的新N3还针对不同消费者的需求提供了可选装的助力转向系统。
舒适的驾乘感受
随着油价的日益高涨，今年以来小排量车显示出强大的市场号召力。新N3作为目前夏利品牌的高端产品，借市场东风，选择目前这个时机上市，无疑是明智之举。目前，越来越多的消费者意识到，在大中城市，做为代步工具，大排量车在三步一红灯四步一路口路况下，优势往往难以表现；而小排量汽车游走在拥挤的城市道路反而灵活快捷、进出停车也方便，在节约能源方面，更有着天生的优势。上半年来，夏利单一品牌半年销量突破10万辆，除了反映出消费者对夏利良好的品质的认可，也?这一市场需求的明显反馈。据了解，此次新N3共推出1.1 L两厢、1.1 L三厢、1.3 L两厢、1.3L三厢四款车型，价格分别为41800元、45800元、47800元、56800元，目前新N3在上海市场上已经有售。其中，新N3的1.3L针对不同消费者需求提供可选装的助力转向系统，充分考虑到消费者的个性化需求，给消费者留足了选择余地。另外，讨巧的1.3排量车在上海不必担心高架道路的限制。
“所谓N3，就是国民车( National)、新( New)、好(Nice)，寓意着天津一汽‘三省’(省钱、省心、省时)的造车理念和品质保证。”
天津一汽夏利 - 对比测试
对比测试夏利/千里马/羚羊
价格不算很贵，养车也算便宜；1.3升的排量在国内大城市不会被过多限制；动力满足日常使用不成问题；三厢依然是国内卖得很好的车型，实惠自然受到欢迎。经济型轿车向采以实用性和低廉的价格博得消费者的青睐，花更少的钱获得更高的性价比是多数正在掏钱购买商品消费者的真实心态.夏利轿车是天津引进日本大发850系列微型客货汽车的附带品。1988年，第一辆夏利轿车下线。在国内诞生的那一刻起就给人以平易近人的感觉。2003年，夏利进行了多达156项技术与工艺改进，推出了夏利A系列，“骏雅”、“绅雅”轿车开始上市。
羚羊这款车型最早可以追溯到1983年由日本铃木和富士重工合作开发的Swift,1993年5月，由重庆长安汽车有限责任公司与日本铃木、日商岩井株式会社合资组建了重庆长安铃木汽车有限公司，推出了由老款Swift改进而成的羚羊轿车，是目前刚刚上市的铃木雨燕的早期三厢版本。
千里马的原型车来自 1997年韩国现代的Accent，该车型属于现代公司比较成功的车型之一。东风悦达起亚的千里马轿车在Accent的基础上，对外形、内饰等许多方面都进行了改进。夏利和羚羊在国内首先推出的都是1.0升排量的车型，由于动力储备相对?弱加上国内对小排量轿车的限制，夏利和羚羊分别在1998年和2001年推出了1.3升排量的轿车，而千里马1.3则是在首先以搭载1.6升发动机强调其运动特性之后又推出的一拥己备1.3升发动机，更加经济的车型。
新千里马加大了进气格栅，使原本的微笑状变得更加豪放，保险杠的进气口也进行了放大。镶有镀铬亮边的前雾灯显得更加提神。后雾灯也融人到尾灯总成中，显得车尾更加简洁流畅。但前翼子板与保险杠接缝仍然保持了以前的直角线条，与整车流畅的线条多少显得有些不大和谐。夏利在2003年工艺改进推出A系列使得夏利的面貌焕然一新，也许夏利?望以此改变人们对它过于低档的感觉。车身比97款夏利显得更加饱满、充实。更简洁的镀铬中网显得大气了很多，前保险杠同样将进气口加大，这种改造明显适应电喷车将发动机进气口略微降低以获得更好的进气效果。鹅卵石型的雾灯增添了些许活跃。羚羊轿车在发动机升级到 1.3升时对外观进行了一次比较明显的改进。中网同样进行了加大设计，雾灯 和倒车灯从尾灯总成中脱离出采，组成了两个椭圆的后灯感觉更加清晰。羚羊的改进并没有改变造型本质，以至于看不出新下线的铃木雨燕与其有丝毫的血缘关系，确实这种沿用早期造型加以局部的修整不能使造型体现任何时尚特色。
外形尺寸三车各有特点，千里马在车宽和车长还有轴距上胜出，夏利在高度上占有明显优势。从内部的观感上来看，夏利虽然使用了更多暖色调内饰，显得比以前更加温馨，出风口和仪表还增加了亮边，但也不能掩饰住装配工艺和材质的粗糙，特别是将三辆车放在一起对比时这种感觉更加突出。这一点在千里马和羚羊上都会给人不错的印象，无论是内饰的工艺、按键的布置都会感到视觉更舒适、操作人性化。外观车身覆盖件的装配接缝比较均匀工整。
三辆车的内部空间都算不上宽裕。羚羊虽然在车身外形尺寸上没占到任何优势但其轴距紧随千里马之后，加上车内的合理布局，让前后成员都能获得足够的腿部空间。
夏利车身最高，在三车中获得了最佳的视野效果和相对较充足的头部空间。羚羊车身最矮，千里马虽然车内高度比羚羊稍大，但由于A柱的特点使得驾驶者会感到头部空间格外的局促，对于身高170cm的驾驶者放遮阳板的时候都会触碰到头部。夏利的大腿支撑比它的竞争对手要好一些，羚羊驾驶座椅可以手动调整高低和腰靠，所以适应不同身材驾驶者的灵活性更高。而千里马可以通过调整方向盘角度来获得一定补偿，对大个子驾驶者会欠缺一定的腿部支撑，或许长途驾驶会因坐姿感到疲劳。夏利和羚羊的后排靠背都可以按3：7的比例分开放倒，而千里马不具备此项实用功能。羚羊和千里马因为轴距相对较长，腿部空间占有一定的优势。夏利后排乘员的腿部空间就显得比较局促。 羚羊500升的行李厢空间遥遥领先另两名竞争对手，日本铃木确实在小车的研发上具备诸多优势。这也是值得另两位竞争对手借鉴和改进的。
在驾驶方面，测试的羚羊和千里马有转向助力，驾驶起来都比较轻松，夏利在停车人位时稍显费力。夏利的减震更柔软，对于细碎的路面回馈不敏感，但紧急变线时侧倾比较明显。羚羊和千里马减震稍硬，尤其千里马更具驾驶乐趣。悬挂系统三车前悬挂均为前麦弗逊独立悬挂。羚羊和千里马后面同为双连杆独立悬挂，夏利前后均为麦弗逊结构。相对于国内多数轿车采用的后扭力梁非独立悬挂来讲他们可以获得更高一些的稳定性和舒适性，但后者结构简单更加坚固。
夏利所采用的丰田8A发动机技术很成熟。双顶置凸轮轴结构，直列4缸16气门，3500转时进发110牛米最大扭矩，6000转时输出最大功率86马力，而羚羊采用的是单顶置凸轮轴，同样为直列4缸16气门，最大功率和扭矩参数与夏利的丰田8A发动机相同，0～100公里/小时加速羚羊占有微弱优势。而1.3升千里马采用的是单顶置凸轮轴，直列4缸12气门。在3000转时迸发114牛米最大扭矩，5500转时输出最大功率83马力。 由于千里马最大功率比它的两位对手少3马力，自重大100多千克，所以0～100公里/小时加速落后近2秒。但在3000转时便获得了大于对手3500转时的110牛米，所以千里马的低扭要优于夏利和羚羊，尤其在相对拥堵的市区，发动机在低转速上加速性能更好。三款发动机都很经济，日常驾驶中百公里油耗都在6升左右，但从尽善尽美的角度来看，羚羊更加省油，千里马相对油耗高一点。
在安全性方面，我们所测试的羚羊和千里马都配有ABS和单气囊，而夏利只有在N3上才能选装气囊。羚羊和千里马后排拥有两个三点和一个两点式安全带，而夏利后排没有安全带。千里马和夏利有后排头枕，而羚羊没有。三车均为前盘后鼓式制动，羚羊和千里马的制动效果要明显好于夏利。而且新款千里马和羚羊都有侧门防撞梁。无论从主动还是被动安全方面，羚羊和千里马都要明显优于夏利，夏利A系列同早期的产品相比也进行了一系列改进，包括车体补强措施，但随着人们对轿车安全性的重视，夏利还应该在这方面投人更多的精力加以改进。羚羊配备了原厂6碟CD机和大尺寸的液晶控制屏幕，千里马为单碟CD，而夏利绅雅音响为卡带机，只有N3系列才会提供CD。
三款车唯独羚羊舒适型后视镜可电动调节。羚羊和千里马油箱盖和后备厢都可不离开驾驶位打开。这些功能夏利并不具备，夏利只提供了两前门电窗，而且在开启和关闭的时候明显不如另两位竞争对手来得顺畅。 在价格方面夏利无疑是最具有诱惑力的，比两位竞争对手在价格上便宜很多。这也在市场销售中明显的表现出来，的确现在的经济型轿车消费者还是更多地注重价格因素。 但从整体的工艺、实用性和舒适性上来看，羚羊也是一个不错的选择，笔者个人认为三款车里，羚羊的性价比是最高的，只不过在外形?显得过于陈旧了，尤其即将推出的长安铃木雨燕的低配置产品很可能对自家同门师兄产生不利的影响。至于千里马更为时尚一些的外形和更理想的操控乐趣可能会打动不少年轻人，占领一些汽车市场的新生力量。但过于狭小的空间感，尤其是有压迫感的头部空间和相对较高的价格还是会影响一些消费者购买，不过时下很多人对车子的第一良好印象都是建立在外观基础之上的。
对于不同目的消费者来说选择这三款车型的时候，除了价格因素外，舒适性、实用性和安全性也应该是综合考虑的范畴。
