前段时间，一位海马8S车主因汽车底盘腐蚀维权失败，希望叔叔为他说话。车叔关于这件事的报告是上周发布的。同时，请给个见证。据车主交代，与当地海马4S店沟通后，“回复”是对生锈部分进行打磨喷漆，拒绝退车。海马厂家客服称“是工艺问题，不影响正常使用，打磨后可以喷漆”。同时，车主也向当地消费者协会投诉，但一直没有反馈。
首先简单回顾一下整个过程:海马8S车主今年1月20日提车，行驶612km后打算做一个底盘装甲，于是在2月29日去汽修店，发现底盘生锈，底盘螺丝有被动迹象。
车主说他平时爱开车，连烂路都不想走，也没人人为碰过底盘。现在机箱生锈了，螺丝也碰过了。针对这些问题，店主询问了4S店，该店表示这是正常的氧化现象。
随后，车主向车叔求助，并继续联系当地的4S店铺、海马厂家和消费者协会。但几天后，失主给车叔发来消息，整理如下。
根据店主的描述，4S商店认为腐蚀是正常现象，基本不予理会。在这方面，车书也受到了科普。在汽车的生命周期中，腐蚀是不可避免的，但是一辆新车超过600公里就会被腐蚀，这是绝对的质量问题。说白了就是为了降低成本，这车没有经过防锈处理或者这车防锈处理不到位，新车才会生锈。另外机箱螺丝一直被动，也没有合理的解释。
车主致电海马厂家，客服人员的回应是底盘生锈是工艺问题，不是质量问题，不影响使用。擦亮喷漆就行了。简单的轻描淡写。我感觉这根本没什么，没必要大惊小怪。
关于厂家客服的反馈，车叔认为这个逻辑很奇妙，工艺问题不是质量问题，那么什么是质量问题呢？而且生锈本身就是因为使用了劣质钢材，或者底盘没有进行必要的防锈处理来降低成本。所以，质量问题就产生了。虽然车企没有保证新车几年不生锈，但一辆600km的新车出现了生锈问题，海马8S是刚上市几个月的新车型。明明是质量问题，没得洗！连车叔都说不客气。车大爷在海南买的几千块钱的电驴，用了2年多才开始陆续生锈。要知道海南是靠海的，空气体的湿度和盐度都比业主所在的河南内陆地区高很多。山寨劣质品牌几千元的电驴做工和技术比海马汽车好吗？这个理由似乎站不住脚！
另外，客服的回应是否可以视为厂家的官方回应？海马官方真的认为其新车底盘生锈只要不影响使用，同时承认其新车存在技术问题吗？那么问题来了。早在2018年，车叔就接到了安徽海马Familai M5车主的投诉案例，该车同样存在底盘腐蚀问题。前一年的流程问题今年不是还没解决吗？这可能会让期待国货自立的车主们感到有些心寒。
车叔对“打磨上漆”的解决方案也有话说。消费者来投诉，希望车企能承担起应有的责任，给出满意的解决方案或合理的赔偿，只给出一个“不影响使用，打磨油漆”的反馈，难以令人信服。这就好比去超市买过期面包，向超市举报，但超市说你可以再买一瓶谢利就停了，这样就算面包本身有问题，最后你也“没什么影响”，只要过期几天再吃就没事了。
就在车叔即将发稿前，车主发来最新反馈，称郑州海马厂家正在维权。海马领导接待并找到技术鉴定，但最终结果还是说生锈是正常问题。车主在现场发现了另一辆新车，底盘上升后看到锈迹。然后车主去了郑州当地的展厅，爬到底盘下面看了看。展厅新车的螺丝也拧上了。海马的技术部门解释说，新车都有15km的出厂检验，15km以内可以通过拧紧和松开螺丝来调整车子。关于这一点，因为没有现场图片，车叔不敢确认这个所谓的验厂是否正常，暂时不予置评。但是经验告诉车叔，正常的量产车一旦定型，一般不需要对每款车进行额外的调整。毕竟汽车制造是高度自动化的流水线，如果每辆车都需要15km的标定，只能说是产品定型后才发现有不足或缺陷，需要后期人为干预。
经过一番折腾，海马官方给车主的最终解决方案是:生锈部分打磨后，重新喷防腐漆，再送两次保养。按照车主自己的话来说，就是:看到很多海马8S新车都生锈了，感觉厂家再这样下去是不会换车的，就算换了，还是会生锈。看到这个结局，车大爷只能心疼车主，自己辛辛苦苦买了一辆锈迹斑斑的车。他对此只字未提，才发现他并不是个例。车主被迫妥协，得到一点赔偿；不过厂家成功甩锅，几乎不花任何成本就摆平了此事。同时，车大爷更心疼其他买海马8S的车主。也许你不知道你的车生锈了。
车叔总结道
已经产生的锈迹可以通过打磨和上漆恢复原状。如果处理方法好的话，比原来的还要好看。但产品质量差的印象一旦刻在消费者脑海中，就很难通过这样的处理方式来补救。而且，厂家和4S店铺的做法并没有让业主满意，甚至业主也只能妥协。消费者只是求个公道，却这么被忽悠。这绝不是一个有良心的车企应有的态度。通过这个案例，车叔感叹，中国汽车消费者面对汽车公司还是轻描淡写。即使面临产品质量问题，他们不仅得不到应有的权益保护，最终也不得不无奈接受。海马车主们，你们后悔当初的决定吗？
